In het kort
- V2H laat uw auto als thuisbatterij fungeren: 60-80 kWh opslag, 10x meer dan de gemiddelde thuisbatterij.
- In 2026 ondersteunen o.a. Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9 en de Nissan Leaf bidirectioneel laden.
- De businesscase wordt pas rendabel bij dynamische energiecontracten en significante PV-installatie.
Uw elektrische auto staat gemiddeld 95% van de tijd stil. Met bidirectioneel laden kan die stilstaande batterij van 60-80 kWh dienst doen als thuisbatterij — tien keer de capaciteit van een standaard thuisbatterij.
V2H vs. V2G
- V2H (Vehicle-to-Home) — de auto levert stroom aan uw woning. U gebruikt opgeslagen zonne-energie 's avonds via de auto.
- V2G (Vehicle-to-Grid) — de auto levert stroom terug aan het net. Mogelijk verdienmodel bij dynamische tarieven.
Welke auto's ondersteunen het?
In 2026 zijn de belangrijkste modellen met bidirectioneel laden:
- Hyundai Ioniq 5 en Ioniq 6
- Kia EV6 en EV9
- Nissan Leaf (CHAdeMO, beperkte compatibiliteit)
- BYD Atto 3 en Seal
- Volvo EX30 en EX90 (via software-update)
Welke lader heeft u nodig?
Niet elke laadpaal ondersteunt bidirectioneel laden. U heeft een DC-compatibele lader nodig met CCS-V2X protocol. Merken: Wallbox Quasar 2, SolarEdge Home Charger, Enphase. Prijs: €3.000-€6.000 — aanzienlijk duurder dan een gewone AC-lader.
Wanneer loont het?
De businesscase hangt af van drie factoren: de grootte van uw PV-installatie, uw energiecontract (dynamisch is voordeliger) en het aantal km dat u rijdt. Bij beperkte dagkilometers en een 6+ kWp installatie kan V2H €500-€1.000 per jaar besparen.
Een auto van 60 kWh kan uw woning 3 tot 5 dagen voeden bij een stroomonderbreking — dat kan geen thuisbatterij evenaren.
